Durante años, la pregunta de seguridad en una ruta de carga fue por qué tramo pasa el camión. Los datos más recientes obligan a hacer otra: dónde se detiene.

Según el reporte de Overhaul sobre 2025, publicado por El Financiero en febrero de 2026, el robo con la unidad en movimiento bajó de 76% a 64% de los casos. El robo a unidades detenidas o estacionadas subió de 21.2% a 33%. En un año, uno de cada tres robos pasó a ocurrir cuando el camión estaba parado.

Si tu esquema de custodia está pensado solo para el trayecto, tienes un hueco justo donde el riesgo está creciendo.

Dónde y cuándo pasa

El mismo reporte ubica los robos con unidad detenida en estaciones de servicio, pensiones, "cachimbas" y zonas de alto riesgo. Es decir, en los lugares donde un operador se detiene por rutina.

También hay un patrón de calendario y horario:

  • 83% de los robos ocurrió de lunes a viernes, y 69% se concentró de martes a viernes.
  • Las franjas con más actividad fueron de 5:00 a 10:00 horas (28%) y de 18:00 a 20:00 horas (31%).
  • La región Centro concentró 51% de los incidentes y el Bajío 31%, siete puntos más que en 2024.

El Bajío sigue moviéndose. En el reporte del segundo trimestre de 2026, Overhaul registra que la región Centro bajó a 46% de los incidentes frente a 54% del mismo trimestre de 2025. En el tercer trimestre, Querétaro pasó de 2% a 3.6% de los robos del país. Los corredores con más peso en el Bajío son la carretera 45D (México-Querétaro-León), con 16%, y la 57 (Querétaro-San Luis Potosí), con 10%.

Por qué la parada es el eslabón débil

Lo que sigue es análisis, no dato del reporte. Una unidad detenida tiene tres ventajas para quien la ataca: no hay velocidad que complique el acercamiento, el operador suele estar fuera de la cabina o distraído, y las paradas se repiten. Un chofer que siempre come en el mismo lugar o descansa en la misma pensión es predecible.

A eso se suma un problema de infraestructura. A febrero de 2026, El Financiero reportó que había un solo parador seguro en operación, en San Juan del Río, y que la SICT se comprometió a entregar diez. Canacar reconoce el avance pero lo considera insuficiente. También informó que los eventos delictivos bajaron cerca de 21% en 2025, aunque los ataques son cada vez más violentos. Dicho de otro modo: hay menos incidentes, pero los que ocurren son más peligrosos, y casi no hay dónde parar con respaldo.

Qué puedes hacer desde mañana

1. Define paradas autorizadas por ruta. Que el operador sepa dónde sí puede detenerse y dónde no. Una parada improvisada debería ser la excepción, no la regla. Si quieres el protocolo para cuando sí ocurre, lo explicamos en paradas no programadas en ruta.

2. Planea los horarios, no solo el trayecto. Si tus salidas coinciden con las franjas de 5:00 a 10:00 y de 18:00 a 20:00, revisa si puedes mover la salida o la parada para no estar detenido en ese momento. Más sobre esto en horarios de salida más seguros.

3. Vigila el tiempo de detención. Una geocerca que alerte cuando la unidad se queda parada fuera de un punto autorizado, o más tiempo del previsto, convierte un robo en curso en una alerta que alguien puede atender.

4. Agrega un check-in en cada parada. Un mensaje o llamada corta del operador al iniciar y terminar el descanso da al centro de monitoreo una referencia para detectar que algo no está bien.

5. Cuida la información de la ruta. Los itinerarios y las paradas no deberían circular en chats abiertos ni con personas que no los necesitan.

6. Refuerza la custodia en los puntos de descanso cuando la carga lo justifique. Alimentos y bebidas fueron 31% de lo robado en 2025, pero autopartes, combustible y electrónicos van al alza. Cuanto más valiosa y fácil de revender es la mercancía, más sentido tiene ampliar la custodia más allá del trayecto.

7. Usa paradores seguros donde existan. Aún son pocos, pero conviene incluirlos en el mapa de rutas conforme abran.

Lo que cambia en la conversación con tu proveedor de custodia

Al evaluar un servicio de custodia o monitoreo, pregunta qué pasa cuando la unidad se detiene. ¿Hay protocolo de paradas? ¿Qué alerta se dispara y quién la atiende? ¿Cuánto tarda en reaccionar el centro de control? La respuesta dice más que cualquier folleto de cobertura en carretera.

Siguiente paso

Si quieres revisar cómo está cubierta la parte detenida de tu operación, platica con un especialista de Detecta Security. Podemos ayudarte a mapear tus rutas, tus paradas habituales y los puntos donde hoy no hay nadie mirando.